Pada tanggal 27 Juli 1988 sosrobahu diuji coba untuk pertama kalinya dan dapat bekerja dengan baik. Teknik ini meletakan lengan jalan layang sejajar dengan jalan yang ada dibawahnya yang berawal dari lengan pier head bekistingnya dilepas dan menggunakan dorongan ringan akan menjadikan lengan beton berukuran besar tersebut berputar sebanyak 90 derajat. Sejak ditemukannya metode ini dan dipatenkan teknik sosrobahu ini digunakan dalam banyak proyek di beberapa negara belahan dunia. 

Teknik Sosrobahu ini digunakan di beberapa negara karena memiliki kelebihan yaitu efektif dan efisien. Teknik Sosrobahu ini tidak menimbulkan kemacetan karena lengan jalan layang diletakan sejajar dengan jalan dibawahnya dan pada saat pengecoran kepala tiang, bisa dilakukan dengan posisi sejajar arah jalan. Dengan posisi ini, maka tiang-tiang penyangga tidak akan menghalangi jalan dibawahnya. 

Jalan layang lain yang menggunakan teknik Sosrobahu dilakukan dalam pembangunan Jalan Tol Layang Sheikh Muhammed Bin Zayeed (MBZ). Jalan tol dari arah Jakarta ke Cikampek sepanjang 36 km ini diresmikan Presiden Joko Widodo pada Desember 2019 lalu. Dalam pembangunan Jalan Tol MBZ ini 200 pier head dari 294 pier head dipasang dengan teknik sosrobahu. Teknik ini tidak hanya digunakan di dalam negeri saja, tetapi juga di luar negeri seperti pembuatan jalan layang terpanjang di Metro Manila, yakni Metro Manila Skyway, Filipina.